修理液压马达在检查和分析故障时，必须确定液压马达主要部件：导轨的工作表面、柱塞和柱塞缸、配流轴与缸孔(或与轴套)、滚动体的轴承、缸体的轴承、密封件和其他零件的磨损和间隙，而且应检查出划痕和擦伤的位置及其他损伤。当精密运动副的间隙大于技术条件中的允许值时，就会降低液压马达的容积效率，当容积效率低于0.8时，就需更换已损坏的零件或者更换整个液压马达。
液压马达往往是在单向载荷作用下单向旋转的(例如，在刮板输送机的传动装置中，液压马达只是在安装或将它运输到采矿工作面时才需要反转)。在这种情况下，导轨、球塞副以及承受切向分力装置的磨损往往是单方向的。所以最好在经过1000～2000h工作后，把液压马达装到其他机器上，如果是多马达的液压系统时，可以将它与旋转方向相反的另一个马达调换使用，使液压马达的活动零件磨损均匀。这种措施实际上能延长液压马达的使用期限。对于对称的导轨只需将导轨翻个面就可以了。
如果柱塞和柱塞缸的擦伤面积较大，以至在工作表面修整以后，还不能使液压装置正常运行，就必须将柱塞缸孔扩大至完全消除损伤痕迹。当柱塞缸孔有渗碳表面时，可用磨削的方法消除划伤痕迹(必须注意，不能将渗碳层完全磨掉)。然后用研磨的办法矫正柱塞缸孔的锥度、棱形度和椭圆度。修理液压马达经过这道工序后，工作表面粗糙度要达到Ra0.2。当柱塞缸孔修整完毕后，按照实际尺寸和必要间隙磨配备用新柱塞。备用柱塞的直径和名义尺寸比较，应有不小于1-1.5mm的加工余量。
关键词：修理液压马达，液压支架大修，液压支架
