液压马达是广泛应用在工程机械行走系统中的低速大扭矩的液压装置，控制精度高，加工难度大，一旦损坏修复困难。对保修期内索赔回收的大量马达总成只能进行清洗拆检，对于合格件作为再生品使用，造成大量浪费，而修理液压马达的主要失效形式是机件过度磨损，造成系统压力下降，影响正常使用。在实践中通过对挖掘机液压马达的缸体、配油轴、内曲面定子等主要部件，进行电镀、激光熔覆等再制造加工修复，机件性能得到恢复、成本降低、使用寿命延长，实现了液压马达的二次利用，对工程机械维修企业起到借鉴作用。
液压马达的再制造修复原理
1、径向柱塞式液压马达的定子(配油轴)与转子(缸体)承孔属于精密配合偶件，当定子(配油轴)受到径向不平衡的液压力作用时，易与缸体(转子)孔产生磨损，磨损后的间隙不能补偿，泄漏大。再制造修复原理是恢复转子与定子原有的配合间隙，在不影响缸体自身刚度的条件下，根据磨损情况对缸体进行镗削加工;对定子(配油轴)进行电镀硬铬和磨削加工，以恢复机件原有的性能和配合间隙。
2、内曲面定子与柱塞的修复。来自液压泵的高压油，经过定子配油轴的进油孔分配给缸体上(转子)的径向活塞，活塞的另一端与滚轮相连，滚轮依靠背压紧贴在具有偏心行程的内曲面定子上，活塞处于上止点位置。当滚轮与定子内曲面的高点接触时，活塞处于下止点位置，被压回的油液经配油轴上的回油孔流回油箱。通过各个活塞在缸体(转子)孔中的往复运动产生的驱动转矩，驱动缸体(转子)转动，并由主轴传出。如果柱塞与转子孔磨损严重会对马达的转矩和转速的脉动带来影响，而柱塞前部的滚轮部件与定子内曲面的导轨如果出现严重磨损，同样会造成压力脉动和冲击现象。内曲面定子整体磨损严重需要更换定子部件，局部磨损采用激光熔覆耐磨合金的方法进行修复;活塞与转子上活塞孔磨损超限，对活塞孔进行镗削加工，同时更换加大尺寸的活塞，个别活塞与孔磨损超限，采取单独加工的方法。
看了上面的介绍，相信大家都已经对如何修理液压马达有了一定了解吧，如果还有不明白的地方，可以咨询液压支架的专业技术人员，一定能解决您的问题。希望这些资料能帮助到大家。
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